Esta fase se produce cuando se abre la válvula de admisión y el émbolo desciende del punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI), produciéndose así una depresión en el cilindro, debido al aumento del espacio que va dejando el émbolo, esto hace que la mezcla aire-combustible pase a llenar ese espacio, cerrándose la válvula de admisión al finalizar la carrera de descenso del émbolo. Hasta este momento el cigüeñal a girado media vuelta.

Tanto la válvula de admisión como la válvula de escape están cerradas, el émbolo empieza a subir del punto muerto inferior (PMI) al punto muerto superior (PMS) comprimiendo progresivamente la mezcla aire-combustible hasta reducir su volumen al espacio que forma la cámara de compresión y el cigüeñal a girado otra media vuelta.

Con la mezcla comprimida en la cámara se produce el salto de la chispa producida por la bujía, que enciende la mezcla y provoca la explosión de la misma. La combustión de la mezcla es muy rápida, generando gran cantidad de calor que aumenta la temperatura del gas y eleva mucho más la presión que había al final de la compresión.

Al llegar el émbolo al punto muerto inferior (PMI), se abre la válvula de escape y a través de ella el émbolo que ya sube expulsa los gases quemados al exterior, completándose así el ciclo al girar el cigüeñal otra media vuelta, ya que al bajar otra vez el émbolo se producirá una nueva admisión.

¿La culata, Constituye una pieza de hierro fundido o de aluminio en algunos motores, que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape?

Es el conducto por donde se liberan a la atmósfera los gases de escape producidos por la combustión. Normalmente al múltiple de escape se le conecta un tubo con un silenciador cuya función es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor. Dentro del silenciador los gases de combustión pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad antes que salgan al medio ambiente.

Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que utiliza el motor. Una vez que la bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa por gravedad, permitiendo así que el ciclo de lubricación continúe, sin interrupción, durante todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando

Siendo una de las partes móviles externas del motor se constituye como el equilibrio mismo del motor, ya que conserva la energía durante el tiempo que se realiza el impulso y vuelve a restituir el nuevo ciclo, además es una masa que se regulariza de acuerdo al número de cilindros que tenga el motor, está fabricado de acero o fundición, en el volante está montado el embrague y la corona del arranque para la transmitir el movimiento a la caja de cambios.

Es una pieza metálica de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y alternativo

Constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite.