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La época de las revoluciones

Noi affermiamo che il genio della nostra epoca deve essere: pantaloni, giacche, scarpe, tram, autobus, aeroplani, navi meravigliose. Che cosa stupenda, quale grande epoca senza confronti nella storia mondiale! Neghiamo all'individualità qualsiasi valore in rapporto all'opera d'arte. Si dovrebbe guardare attentamente ad una opera d'arte, considerandola solo dal punto di vista dei mezzi e delle leggi che ne hanno sorretto la creazione. Viva il meraviglioso Oriente! Noi ci uniamo agli arti¬sti orientali contemporanei per lavorare con loro. Viva lo spirito nazionale! Noi procediamo al fianco degli artisti russi. Viva il nostro stile raggista in pittura, indi-pendente dalle forme reali, che vive e si evolve secondo le regole della pittura. Il raggismo è una sintesi di cubi¬smo, futurismo e orfismo. Affermiamo che le copie non sono mai esistite ed inci-tiamo a dipingere in base alle esperienze del passato. Af-fermiamo che la pittura ignora i limiti del tempo. Siamo in contrasto con l'Occidente perché avvilisce le forme orientali, perché rende tutto privo di valore. Pre¬tendiamo la padronanza dei mezzi tecnici e siamo contro le associazioni artistiche che generano stagnazione. Noi do¬mandiamo al pubblico che ci presti attenzione senza però che a sua volta pretenda la nostra. Lo stile della pittura raggista che noi promoviamo si oc-cupa delle forme spaziali conseguite con l'intersezione dei raggi riflessi da vari oggetti e delle forme individuate dal-l'artista.In modo convenzionale il raggio è rappresentato da una striscia di colore. L'essenza della pittura è indicata dalla combinazione del colore, dalla sua maturazione, dal rap¬porto con le altre masse cromatiche e dall'intensità con cui è elaborata la superficie. La pittura si manifesta come un'impressione fuggevole. Majakovskij, nei suoi commenti sull'arte contemporanea, ha definito il raggismo come un'interpretazione cubista del¬l'impressionismo. Si tratta di un'impressione che viene per¬cepita al dí fuori del tempo e dello spazio, suscitando quella che si potrebbe chiamare "quarta dimensione," cioè la lun¬ghezza, l'ampiezza e lo spessore degli strati di colore. In questo modo la pittura diventa qualcosa di parallelo alla musica, conservando tuttavia la propria identità. Ha inizio cosi, adesso, una maniera di dipingere che è possibile ef¬fettuare soltanto perseguendo le peculiari leggi del colore nella loro applicazione sulla tela. Da questo momento incomincia la creazione delle nuove forme, la cui espressione e significato dipendono unica¬mente dal grado di saturazione di una tonalità cromatica e dal posto che essa occupa in rapporto alle altre diverse tonalità. Questa verità racchiude naturalmente tutti gli stili e tutte le forme plastiche del passato, poiché tali forme, al pari della vita, non sono che punti di avvio alla perfezione raggista e alla costruzione di un quadro. La vera libera¬zione dell'arte incomincia oggi: una vita che si svolge sol¬tanto secondo le leggi della pittura quale entità autonoma: una pittura che ha la sua forma, il suo colore, il suo timbro

Como la iglesia reprimio la sexualidad en la epoca del renacimiento

CHARLES COULOMB GEORGE SIMON OHM ANDRE MARIE AMPERE GUSTAV KIRCHHOFF MICHEL FARADAY JAMES CLERK MAXWELL Investigar sobre cada científico del listado y responder las siguientes preguntas: ¿Quién fue este científico y en qué época vivió? ¿Cuál fue su principal descubrimiento o aportación a la electricidad y electrónica? ¿Cómo influye su descubrimiento en la tecnología que usamos hoy? ¿Existe alguna tecnología o dispositivo actual que dependa directamente de su descubrimiento?

Persone che hanno inventato le auto elettriche Le auto elettriche non sono un'invenzione recente. Già nel 1832, l'ingegnere scozzese Robert Anderson costruì una carrozza alimentata da batterie elettriche. Tuttavia, la tecnologia dell'epoca non era ancora sufficientemente avanzata per rendere l'auto elettrica una vera alternativa all'auto a combustione interna. Negli anni '90, il californiano Alan Cocconi sviluppò l'EV1, la prima auto elettrica moderna. L'EV1 era dotata di una batteria al nichel-metallo idruro e poteva percorrere fino a 160 km con una sola carica. Purtroppo, General Motors, la casa automobilistica che aveva prodotto l'EV1, decise di interrompere la produzione dell'auto e di distruggere tutti i modelli esistenti.

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