Turbo 2 - Unit 4- Vocabulary

Turbo 2 - Unit 4- Complete the sentences.

Camshaft: A rotating shaft in an engine that controls the opening and closing of the intake and exhaust valves. Aftercooler (air to air): A device that cools the compressed air from a turbocharger using outside air. Glow Plugs: Heating elements used to aid in starting diesel engines in cold temperatures. Timing Cover: The cover that protects the timing gears and belt or chain in an engine. Exhaust Manifold: A component that collects exhaust gases from multiple cylinders and directs them to the exhaust pipe. Oil Suction Tube: A tube that draws oil from the oil pan to the oil pump. Air Compressor: A device that increases the pressure of air and is often used to power air brakes or pneumatic tools. Oil Cooler: A device that cools the engine oil, helping prevent it from overheating. Supercharger/Blower: A device that increases the pressure of the air-fuel mixture entering the engine to boost power. Piston Rings: Rings around the piston that seal the combustion chamber, control oil consumption, and conduct heat. Crankshaft: A shaft that converts the linear motion of the pistons into rotational motion to power the vehicle. Oil Pan: A reservoir at the bottom of the engine that collects and holds the engine oil. Connecting Rod: Connects the piston to the crankshaft, converting the piston's motion into rotational motion. Stroke: The distance the piston travels within the cylinder, from top dead center to bottom dead center. 2 Cycle: A type of engine that completes a power cycle in two strokes of the piston. Crankshaft Main Bearing: The bearing that supports the crankshaft in the engine block. Aftercooler (water/coolant): A device that cools the compressed air from a turbocharger using water or coolant. Water Pump: A pump that circulates coolant through the engine and radiator to prevent overheating. Oil Filter: A filter that removes contaminants from the engine oil. Vibration Dampener: A device attached to the crankshaft to reduce engine vibrations. Piston Wrist Pin: The pin that connects the piston to the connecting rod. Valve Cover: The cover that protects the engine's valves and camshaft. Cylinder Block: The main structure of an engine that houses the cylinders and other components. ECM/ECU: Electronic Control Module or Electronic Control Unit, which controls various engine functions. Cylinder Head: The top part of the cylinder that contains the combustion chamber, valves, and spark plugs. Oil Pump: A pump that circulates oil through the engine to lubricate moving parts. Cylinder Liner: A sleeve inside the cylinder that protects it from wear and corrosion. TDC (Top Dead Center): The highest position the piston reaches in its stroke. Bore: The diameter of a cylinder in an engine. Flywheel: A heavy wheel that stores rotational energy to smooth out engine operation. Crankshaft Rod Bearing: The bearing that connects the crankshaft to the connecting rod. Push Tube / Push Rod: Rods that transmit motion from the camshaft to the valves. Piston: A cylindrical component that moves up and down within the cylinder to create power. Flywheel Housing: The casing that surrounds and supports the flywheel. Valve Lifter or Cam Follower: A component that follows the camshaft lobes to open and close the valves. Turbo: A device that increases the engine’s power by forcing more air into the combustion chamber. Intake & Exhaust Valves: Valves that control the intake of air and the exhaust of gases in the engine. Intake Manifold: A manifold that distributes the air-fuel mixture or air to the cylinders. Rocker Arm: A lever that transfers camshaft motion to the valves. Wastegate: A valve that controls the exhaust gases flowing to the turbocharger, preventing excessive boost pressure. Fuel Injector: A device that sprays fuel into the combustion chamber. Fuel Pump: A pump that moves fuel from the fuel tank to the engine. BDC (Bottom Dead Center): The lowest position the piston reaches in its stroke. 4 Cycle: A type of engine that completes a power cycle in four strokes (intake, compression, power, exhaust). Articulated Piston: A piston with two pieces (crown and skirt) joined by a pivot, allowing some flexibility in movement.

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IlIEcco la traduzione dell'estratto di Crash Course Physics suddivisa in paragrafi con titoli: **Introduzione: L'affascinante mondo dei fluidi** Questo episodio di Crash Course Physics è sponsorizzato da Audible. Trovo i fluidi affascinanti e fantastici. Poiché sono la mia area di competenza come ingegnere nella dinamica dei fluidi. Ma non sono l'unico a essere incuriosito da come le cose scorrono. La leggenda narra che un uomo una volta corse nudo per le strade perché era così entusiasta di aver scoperto una proprietà importante dei fluidi. Ora, personalmente, non sono mai arrivato a tanto... Ma comunque, la comprensione dei fluidi è estremamente utile. Perché qualsiasi cosa fluisca, sia liquido o gas, è un fluido. Quindi, l'acqua conta, ma lo fa anche l'aria, così come il sciroppo di mais. **Proprietà dei fluidi: Densità e Pressione** Fino ad ora, abbiamo spesso descritto la fisica degli oggetti in base alla loro massa. Ma quando si tratta di fluidi, usiamo principalmente una diversa grandezza: la densità, rappresentata nelle equazioni dalla lettera greca rho. Probabilmente sei familiare con la densità: è la massa divisa per il volume e si misura in chilogrammi per metri cubi. Se un oggetto - o un fluido - è costituito da atomi o molecole più pesanti, o se queste particelle sono più vicine tra loro, avrà una densità maggiore. E c'è un'altra importante caratteristica dei fluidi, una di cui pensano molto i subacquei e gli alpinisti: la pressione. **Pressione e Fluido in Equilibrio** Nel nostro ultimo episodio, abbiamo definito la pressione come la forza applicata divisa per l'area. Si misura in unità di Newton per metri quadrati, conosciute come Pascal. E i fluidi applicano pressione in OGNI direzione. Quindi, in questo momento, c'è aria che esercita pressione su di te - e su di me - da ogni lato. In effetti, la pressione media dell'aria al livello del mare è di 101 MILLE 325 Pascal. E se saltassi in una piscina, anche l'acqua eserciterebbe pressione su di te. Ma se hai mai provato a tuffarti in fondo a una piscina, saprai che c'è più pressione sul fondo che in superficie, ed è per questo che in profondità, ti fanno male le orecchie e sembra che la testa stia per implodere. **Calcolo della Pressione a Profondità Diversa** Questo perché più vai in profondità, più fluido c'è sopra di te, con il suo peso che spinge verso il basso. C'è un modo semplice per calcolare la pressione di un fluido a una determinata profondità: è semplicemente (la densità del fluido); (moltiplicata per la piccola g); (moltiplicata per la distanza dalla superficie), rappresentata dalla lettera h - per altezza. E la variazione di pressione in base alla profondità è uguale a (la densità del fluido), (moltiplicata per la piccola g), (moltiplicata per la variazione della distanza dalla superficie). **Principio di Pascal e Idraulica** Quindi, diciamo che stai nuotando in una piscina profonda tre metri e vuoi sapere quanto più pressione avrai in fondo alla piscina rispetto a quanto profondo sei ora, che assumiamo sia un quarto di metro. La densità dell'acqua è di 1000 chilogrammi per metro cubo, e la variazione della distanza dalla superficie è di 2,75 metri. Il che significa che la pressione in fondo alla piscina è di 27.000 Pascal in più rispetto alla pressione, a un quarto di metro di profondità. L'acqua nella piscina potrebbe essere un esempio di un fluido confinato, perché se avessi un pistone delle dimensioni della superficie della piscina e lo usassi per spingere giù l'acqua, l'acqua non avrebbe da dove andare. **Strumenti di Misura della Pressione** E già nel 1600, il fisico francese Blaise Pascal si rese conto di qualcosa riguardo al modo in cui la pressione funzionava nei fluidi confinati: se applichi pressione a un fluido confinato, la pressione in ogni parte del fluido aumenta di quella quantità. Se hai dell'acqua in una tazza e usi un pistone per applicare 10.000 Pascal di pressione sulla superficie dell'acqua, allora la pressione in tutto l'acqua aumenta di 10.000 Pascal. Oggi, questo concetto è noto come Principio di Pascal ed è la ragione per cui l'idraulica è così utile. **Principio di Archimede e Galleggiamento** Diciamo che hai dell'acqua in un tubo, con dei pistoni su entrambi i lati. Il principio di Pascal ti dice che se usi il pistone sul lato sinistro per applicare pressione all'acqua, l'acqua eserciterà la stessa pressione sul pistone sul lato destro del tubo. E la pressione è uguale a (forza) divisa per (area). Quindi, diciamo che hai un altro tubo che ha più la forma di un cono, con un pistone sul lato sinistro che ha un'area di un metro quadrato e uno sul lato destro che ne ha due. Di nuovo, applichi 10.000 Pascal di pressione al pistone sul lato sinistro, il che significa 10.000 Newton di forza. Ma il pistone sul lato destro ha il doppio dell'area. Quindi, affinché le pressioni siano uguali, l'acqua deve applicare il doppio della forza al pistone rispetto a quanto hai applicato all'acqua, e finirai con 20.000 Newton di forza sul pistone del lato destro. **Conclusione: Misura della Pressione e Galleggiamento** Questo è un grande affare! Raddoppi la forza in ingresso, ma non devi mettere alcuno sforzo extra! E maggiore è la differenza di area, maggiore.

TURBO

Turbo 4 Vocab page 35

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